Ci dessous le boitier :
Le fil blanc a ajouter sur la
prise de diagnostic d'origine :
Programmation du module avec mon
Mac ( il tourne aussi avec Windows XP ) :
Les fils Nology en place avec des
bougies Splifire :
Le fil blanc a ajouter sur la
prise de diagnostic d'origine :
Programmation du module avec mon
Mac ( il tourne aussi avec Windows XP ) :
Les fils Nology en place avec des
bougies Splifire :
Mise en place des tuyaux pour l'équilibrage pneumatique des deux amortisseurs :
J'avais déjà fait un post sur la mesure de perfs et sur LoloDyn. Avec l?aide d?un copain (Coyote) et membre de l?asso Japan Power, on a fini une
première version à peu prés potable avec une jolie interface graphique (ce qui manquait à LoloDyn...). On a baptisé le nouveau bébé : JapanDyn (en rapport avec l?asso).
Ce petit programme permet d?avoir les courbes de couple et de puissance à partir d?une mesure d?accélération sur une route plate. Il permet aussi de faire des simulations d?accélération
(0-100km/h, 80-120km/h, etc...) et de comparer des voitures.
Principe de fonctionnement :
La tension aux bornes de l?allume cigare (ou d?un autre appareil ou câble relié à la batterie) est en théorie du 12V continu. En pratique, lorsque le calculateur commande l'allumage d'une bougie,
ça tire pas mal de jus et on peut voir sur la tension de l'allume cigare une grosse oscillation. Ca fait un pic en haut et un en bas.
Par exemple, en enregistrant la tension de l?allume cigare de mon Intégra Type R, j?ai obtenu ceci :

Sur un 4 cylindre 4 temps classique, il y a 4 bougies. Les 4 bougies sont allumées l'une après l'autre avec un déphasage de 180°. Donc, lorsqu'on a eu 4 « pics » sur le
signal, ça veut dire que le moteur a fait 2 tours. En mesurant le temps que met le moteur pour faire 2 tours (4 pics), on en déduit le régime du moteur à un instant donné. Connaissant, les
rapports de boite et la taille des roues, on peut en déduire la vitesse de la voiture en fonction du temps (tant qu'une vitesse est engagée et qu'on est embrayé). En intégrant, on obtient la
distance parcourue et en dérivant on obtient l'accélération.
A partir de l'accélération et de nombreux paramètres (poids de la voiture, inertie rapportée des pièces en rotation, taille des roues, rapports de boite, traînée aérodynamique, résistance au
roulement des roue, etc...) on peut en déduire le couple et la puissance du moteur en fonction du régime.
Enregistrer la tension de l?allume cigare :
Pour enregistrer, le signal, il faut se fabriquer un câble avec d'un côté une prise mâle pour allume cigare et de l'autre une prise jack que l'on connecte sur l'entrée microphone d'un ordinateur
portable (ou autre). Comme on peut pas mettre du 12V sur l'entrée microphone du PC, il faut mettre un pont diviseur de tension (par exemple avec des résistances de 24k et 1k) pour abaisser à
0,5V.

Mode d?emploi :
1°) Créer une voiture.
Entrez tous les paramètres de votre voiture. Les paramètres avancés peuvent être laissés à leur valeur par défaut.

J'ai passé une semaine dans un ancien poulailler !
Voici Ngen et Thong.
Johnny beaux yeux,
Et Antoine beau regard !
Un bateau typique de la Thailande .
Je suis ravi des couleurs de mon objectif Canon Serie EF
C'est la photo type des agences de voyage !
Nous étions sur l'ile de Koh Lanta.
Une plage rien que pour nous deux !
Elle est pas belle la vie ?